NOUVELLES MACHINES KOMATSU EU-STAGE IV

Komatsu_PC210NLC-11

NOUVELLES MACHINES KOMATSU EU-STAGE IV

August 8, 2016 Uncategorized

Poursuivant la mise aux normes européennes de ses moteurs, Komatsu deuxième constructeur mondial d’engins pour la construction, les mines et carrières présente ses deux derniers-nés. Il s’agit de la nouvelle pelle sur chenilles PC210NLC-11 et du  nouveau bouteur D37EX/PX-24. Tous les  deux répondent aux normes européennes EU Stage IV.

 

La pelle PC210NLC-11:

Komatsu_PC210NLC-11

Prévue en septembre cette machine est propulsée par un moteur  Komatsu à rampe commune  d’une puissance de 123kW/167ch à la fois respectueux de notre environnement  et répondant aux normes européennes EU Stage IV. Il intègre les technologies SCR (réduction des gaz toxiques NOx) qui fournit une haute quantité de régénération passive du filtre à particule (KDPF) et EGR (Exhaust Gas Recirculation). Il fonctionne avec injection d’Adblue, ce qui permet de réduire considérablement les émissions de particules. Par rapport au modèle PC210NLC-8 la consommation de carburant est réduite de 15% en mode P (puissance) et mode E (économie)  quel que soit le travail. L’économie peut  aller jusqu’à 9.400 € sur 3 ans – 1500 heures  par an- à 1€ le litre.  En outre, elle se voit pourvue  d’une nouvelle hydraulique et des vérins du bras plus large d’un diamètre de 130mm (120mm pour le modèle Série 8) qui permet  une augmentation de la capacité de levage jusqu’à 28%. Relevons aussi une nouvelle hydraulique  pour le circuit  de commande  assistée PPC, une nouvelle valve de compensation de pression  dans le circuit du bras  et une nouvelle valve principale. Avantages ;  un levage du bras plus rapide durant les opérations, un contrôle facile  du bras dans toutes conditions, une portée améliorée avec une charge plus lourde et une pose plus facile à  effectuer.  La pelle  reçoit une cabine  avec un confort accru pour l’opérateur, des accoudoirs ajustables et un nouveau moniteur de contrôle plus convivial. Grâce à son châssis étroit de 2540mm, la pelle est facilement transportable d’un chantier à l’autre et ne requiert aucune demande de transport.

 

Le bouteur D37EX/PX-24:

Komatsu_D37PX

Ce nouveau bouteur dans la classe des 9-10 tonnes est équipé du système de réduction catalytique sélective SCR développé et fabriqué par Komatsu. Résultat : réduction des émissions de NOx  de  moins 80% par rapport à  un moteur Stage III  à l’aide de l’additif Adblue.  Il  est disponible en deux versions, soit en version PX ( version large), soit EX ( version étroite).En plus,  cet engin est pourvu du programme d’entretien  Komatsu CARE,  qui  a été étendu pour couvrir  le système SCR  et  une garantie de 5 ans ou 9000 heures sur  le corps du catalyseur. Comparé au modèle D37-22,  la consommation  de carburant est réduite de 10%. L’économie peut  aller jusqu’à 4.500  euros  pendant 3 ans  (1500 heures /an) à 1€ le litre. Notons également sa transmission hydrostatique HST à commande électronique, sa lame INPAT à 6 angles d’inclinaison, sa nouvelle cabine  intégrée ROPS/FOPS, un confort élevé, un écran couleur  TFT-LCD à haute définition  avec mode ÉCO/POWER  qui inclut l’identité de l’opérateur avec  la possibilité de l’étendre au gestionnaire de flotte. Relevons aussi une  caméra arrière couleur et un commutateur secondaire d’arrêt du moteur. En outre, il dispose  du  nouveau train de chenilles PLUS  Paralell Link Undercarriage System- (système à maillons parallèles pour train de chenilles) de 460mm ainsi  que des galets de roulement plus long. Sur cet engin la transmission finale est maintenant  protégée de la saleté  et des dégâts par un nouveau  joint labyrinthe à triple bague pour une durabilité supérieure.

 

Caractéristiques principales : Poids en ordre de marche avec lame INPAT et attelage arrière : 9,3 tonnes. Puissance moteur : 61kW/83ch. Vitesse de déplacement AV/AR : 8.5km/h. Rayon de braquage minimum : 2.3m.

 

Coûts d’exploitations réduits et profits en hausse

Comme la plupart des autres machines Komatsu ces deux engins bénéficient  du pack de maintenance Komatsu Care  et du dispositif télématique Komtrax 5 qui offre, entre autres,  une connexion via  un smartphone 3G, l’identité de l’opérateur, le  contrôle des niveaux de fluide AdBlue, des  rapports d’utilisation en cas d’excès de la consommation de carburant et sur le statut des machines  incluant le  système SCR, ainsi qu’un système d’alerte contre le vol de carburant.